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              1. 車(chē)架科技
                車(chē)架科技
                超輕科技,傾注于ULC(ULTRA LIGHT CARBON)超輕碳纖維車(chē)架制造的每一個(gè)環(huán)節在喜德盛碳纖維車(chē)架制造工廠(chǎng),一切,從一根碳紗開(kāi)始
                ULC碳纖維車(chē)架,
                超輕科技的巔峰代表
                超輕科技,傾注于ULC (Ultra light Carbon)超輕碳纖維車(chē)架制造的每一個(gè)環(huán)節。在喜德盛碳纖維車(chē)架制造工廠(chǎng),一切,從一根碳紗開(kāi)始。

                進(jìn)口T700以上的高模量超輕碳紗,以最科學(xué)的力學(xué)角度編織成碳布,再與環(huán)氧樹(shù)脂緊密融合,達到超高性能要求。隨后將碳布以人工鋪設至模具表面,排列方式、層疊角度均根據最優(yōu)性能目標標準化設定。

                最后,經(jīng)由喜德盛獨有的雙模一體成型工藝高溫脫模,及一系列精細的表面處理,喜德盛超輕科技的巔峰之作——ULC(Ultra light Carbon)超輕碳纖維車(chē)架奇跡般誕生!

                TOP Flight
                超輕級碳纖維車(chē)架
                頂級超高模量碳纖維材料,具備三大超級性能:超級輕量、超級剛性、超級強度。競賽中的領(lǐng)先利器,同輩,只能望其項背。
                Flight
                輕量級碳纖維車(chē)架
                尖端高模量碳纖維材料,擁有輕量化、高剛性的卓越性能,令騎士的實(shí)力如虎添翼。面對冒險征途,大可從容自如。
                Light
                標準級碳纖維車(chē)架
                高端碳纖維材料,堅硬、穩固、重量輕,性能與實(shí)力同步晉級,帶來(lái)極致的輕盈騎行感受,喚醒內心對自由的熱切渴望。
                TOP Flight 超輕級碳纖維車(chē)架
                Flight 輕量級碳纖維車(chē)架
                Light 標準級碳纖維車(chē)架
                雙模一體成型科技
                拒絕性能折損,發(fā)揮最大潛能
                運用內、外雙模具打造出的空心一體式碳纖維車(chē)架,車(chē)架內壁、外觀(guān)均達到極致光滑,杜絕因凹凸不平的表面對碳纖維材料造成的性能折損,激發(fā)車(chē)架最強性能
                一體成型,高精度,更穩定
                車(chē)架三角一體成型,結構之間無(wú)任何粘合,各部位零誤差精密連接,車(chē)架結構形成穩定的整體,性能表現更出色。
                X6鋁合金車(chē)架
                革命性的輕盈變身
                喜德盛聯(lián)合國際領(lǐng)先的金屬材料研究機構——中南大學(xué)鋁合金研究院,歷經(jīng)數年研究和試驗,發(fā)現了鋁合金成分比例中的黃金比例,可促使合金體分子結構達到最緊密、最堅固的結晶狀態(tài),尖端航空品質(zhì)的鋁合金材料X6應運而生,鋁合金車(chē)架迎來(lái)革命性的輕盈變身。
                X6鋁合金車(chē)架
                運用喜德盛自主研發(fā)的鋁合金材料X6,以最緊密、最堅固的合金分子,
                創(chuàng )造出革命性的鋁合金性能突破,尖端的航空品質(zhì),傲領(lǐng)同級。
                高強度、高剛性,滿(mǎn)足你征服自然的一切渴求
                與行業(yè)標準的鋁合金車(chē)架相比,X6鋁合金車(chē)架抗變形能力提高50%,抗拉力提升30%,卓越的性能,可滿(mǎn)足你征服自然的一切渴求。
                革命性的輕盈變身,讓速度贏(yíng)在起步
                “輕”,是“快”的前提。 X6強度、剛性的革命性提升,創(chuàng )造出更薄、更輕的鋁合金管材結構。X6鋁合金車(chē)架,可比同等性能水平的鋁合金車(chē)架輕20%~30%,讓速度贏(yíng)在起步。
                無(wú)懼高溫、極寒,隨時(shí)爆發(fā)極致本色
                即使面對赤道炙熱、極地冰寒等惡劣環(huán)境,X6鋁合金車(chē)架也可發(fā)揮出極致本色。
                超強生命力,予以前程無(wú)限動(dòng)力
                X6鋁合金車(chē)架抗疲勞使用時(shí)間增加2倍,超強的耐久力,予以騎行前程 源源不斷的奔騰動(dòng)力。
                SP一體式平焊科技
                喜德盛是全球為數極少采用先進(jìn)機器人完成一體式平焊工藝( Smooth processing )的品牌。機器人精準的一體式平焊程序通過(guò)平滑焊接,融化焊道,多次烘烤,多次打磨……多道工序,致使車(chē)架各部位接合處的焊接口完全隱形,車(chē)架擁有一體成型般流暢質(zhì)感。
                強度升級,無(wú)人能敵
                先進(jìn)的機器人焊接,熔點(diǎn)把握更精準,焊道熔深更均勻……多項性能突破使其比人工焊接焊道強度增加20%~30%。前沿的科技,創(chuàng )造出無(wú)人能敵的性能奇跡。
                一體式質(zhì)感,線(xiàn)條完美
                結構接合處平滑、流暢,車(chē)架線(xiàn)條一氣呵成,幾乎達到碳纖維車(chē)架的一體式質(zhì)感。完美的線(xiàn)條,耀目出眾。
                最大程度減輕重量
                多次打磨,不允許焊接位存在任何多余材質(zhì),最大化減輕重量。
                傳統焊接工藝的管型內壁
                全新多段式焊接工藝的管型內壁
                最大化節省管料
                車(chē)架更輕盈
                全新的多段式抽管DB技術(shù):可根據管料不同部位的強度
                求,通過(guò)多次抽管工藝實(shí)現多段不同的壁厚分布,直接
                化車(chē)架重點(diǎn)部位的性能,相比傳統工藝統一的厚壁結構
                更節省管料,車(chē)架更輕盈。
                傳統焊接工藝的管型內壁
                全新多段式焊接工藝的管型內壁
                立體動(dòng)感
                盡顯時(shí)尚鋒芒
                先進(jìn)的液壓浮雕技術(shù),以多次液壓成型技術(shù)塑造出管型浮雕式的獨特外觀(guān),前所未有的立體效果,動(dòng)感躍然,盡顯時(shí)尚鋒芒。
                全新多段式內抽管
                HRS立體浮雕工藝
                超輕結構設計
                公路車(chē)
                超越以往的輕量與速度
                公路車(chē),以速度制勝。車(chē)架風(fēng)阻越小、重量越輕,速度表現就越令人滿(mǎn)意喜德盛不斷突破傳統車(chē)架結構設計,在絕不犧牲車(chē)架剛性的前提下,最大程度降低風(fēng)阻、減輕重量,實(shí)現超越以往的輕量與速度。
                山地車(chē)
                超乎想象的輕量與剛性
                山地車(chē),需要征服重重難度挑戰:陡峭的山坡,曲折的林道,坎坷的路面……這一切,均對車(chē)架剛性提出至高要求。喜德盛運用力學(xué)結構原理,不必以增加車(chē)架重量為代價(jià),巧妙提升車(chē)架剛性。超乎想象的輕量與剛性,讓一切難度挑戰變得輕而易舉。
                公路車(chē)


                最小切面迎接風(fēng)力挑戰
                突破速度極限
                劍鞘式的扁管設計,是為公路車(chē)定制的特殊管型,以最小的切面,迎接風(fēng)力挑戰,利劍出鞘的速度與力量,銳不可當。讓它,繼續突破你的速度記錄!
                公路車(chē)
                后上叉切風(fēng)設計,全程極速沖刺
                與風(fēng)接觸面積最大的后上叉,采用細管設計,將抵御外力沖擊的責任轉移至迎風(fēng)面積極小的后下叉,整個(gè)后叉實(shí)現在最大化降低風(fēng)阻的同時(shí),絲毫不犧牲剛性與強度。騎行者可全力迸發(fā),全速領(lǐng)先。

                公路車(chē)
                輪組無(wú)限貼近座管,創(chuàng )造最低風(fēng)阻
                完全保留座管迎風(fēng)飛馳的空氣動(dòng)力性,將革新的設計藏于背風(fēng)面。座管背風(fēng)面切割出弧形的流線(xiàn),為輪組騰出空間,使其無(wú)限貼近中管,全面收小迎風(fēng)面積,風(fēng)阻達到最低水平。RC(五通中心到勾爪中心的距離)縮短,競賽沖刺時(shí)更容易發(fā)力。速度,如箭飛梭。
                劍鞘扁管設計
                鯊魚(yú)鰭切風(fēng)后叉
                護輪避風(fēng)座管
                山地車(chē)
                力學(xué)平衡結構
                全面抵消外力沖擊
                D形管材形狀,最合理的力學(xué)平衡結構設計,可使攻擊車(chē)架前三角的側向應力和扭力實(shí)現平衡狀態(tài),有效抵消外力沖擊,大大提升車(chē)架的剛性與強度。
                山地車(chē)
                最高水平的穩定,
                釋放雷霆動(dòng)力
                塔形結構被認為是力學(xué)結構中最穩定的結構。頭管上端軸承1-1/8“、下端軸承1-1/2”,科學(xué)的比例,使頭管的穩定性與耐用性達到最高水平。以至高的穩定性,保證動(dòng)力傳輸的高效無(wú)阻(不穩定的結構易造成能量損耗),釋放出雷霆動(dòng)力,欲速即達。

                尺寸加大,剛性再超越
                根據材料力學(xué)原理,尺寸的加大,可大幅提升剛性強度。塔形結構頭管,在合理的范圍內加大尺寸,實(shí)現剛性再次超越。
                山地車(chē)
                穩定的五通,
                高效踩踏的動(dòng)力策略
                穩定的結構,是高效踩踏的動(dòng)力策略。全面加大五通與座管、車(chē)下管、后下叉的接觸面積,增強五通剛性,避免因五通變形而產(chǎn)生“泄力”現象,以更穩定的結構,提升踩踏效率。
                山地車(chē)
                超強承重結構,
                面對挑戰決不妥協(xié)
                源自經(jīng)典建筑結構的靈感,車(chē)下管采用拱橋型結構連接,柔美的弧線(xiàn),是力學(xué)與美學(xué)的完美結合,構建出的高強度承重結構,面對一切挑戰決不妥協(xié)。

                無(wú)須補強,即可抵御一切沖擊
                拱橋型結構是絕佳的強化設計,能有效抵抗來(lái)自前輪的沖擊力,不必多一層補強,車(chē)架已具備超強實(shí)力。
                山地車(chē)
                絕佳的彈性吸震,
                實(shí)現踩踏力高效轉化
                仿燕尾運動(dòng)的結構設計,靈動(dòng)的弧形線(xiàn)條構成彈性結構,有效吸收震動(dòng),提升車(chē)架穩定性,實(shí)現踩踏力的高效轉化。

                強勢的剛性表現,帶來(lái)極致漂移樂(lè )趣
                無(wú)盡的叢林彎道,不斷挑戰山地車(chē)的側面剛性。燕尾式后叉設計,以承壓能力最強的拱形側面,對抗側向沖擊力,強勢的側面剛性表現,帶來(lái)極致的漂移樂(lè )趣。
                山地車(chē)
                耐用性能出眾
                全新的V形后上叉結構,改變了傳統A形結構的橋管連接方式,使中管受力處由兩個(gè)受力點(diǎn)轉為一個(gè),結構更平衡、穩定,有效提升車(chē)架耐用性能
                山地車(chē)
                剛性強化,
                踩踏效率飆升
                全新的V形后下結構,改變了傳統A形結構的橋管連接方式,通過(guò)增加與五通的接觸面積實(shí)現超強剛性,創(chuàng )造出卓越穩定的五通結構,杜絕因五通變形而出現的“泄力”現象,大大提升踩踏效率。
                D形力學(xué)平衡管型
                塔形大頭管
                五通強化設計
                拱橋式車(chē)下管
                燕尾式彈性后叉
                V形無(wú)橋管后上叉
                V形無(wú)橋管后下叉
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